瑞施博格Swissberger的交叉直線導軌繼承了數十年累積的經驗，采用最先進的技術制造。過去的二十多年中，工程師們不斷努力改進直線導軌的技術，并將研發的新成果應用與現有產品和新產品。帶保持架的直線導軌，這種設計應用行程有限的應用領域，可結合使用循環滑塊，以達到更大的行程范圍。

那么直線導軌副的選用必須依據運用條件、負載才能和預期壽數選用。但由于直線導軌的壽數分散性較大，所以我們為了便于選用直線導軌副，首先弄清楚以下幾個十分重要的概念。

一、 直線導軌的精度等級：一般直線導軌副的精度分為一般級、高級、精確級、超精確級和十分高精確級五種。 首要檢測目標一般有三個，一是滑塊C面臨滑軌A面的平行度，二是滑塊D面臨滑軌B面的平行度，三是行走平行度，所謂行走平行度是指將直線導軌固定在基準座平面上，使滑塊沿行程行走時，導軌與滑塊基準面之間的平行度差錯。　

二、 直線導軌的預壓力：所謂預壓力是預先給予鋼珠負荷力，利用鋼珠與珠道之間負向空隙給予預壓，這樣能夠進步直線導軌的剛性和消除空隙。　

依照預壓力的巨細能夠分為不同的預壓等級。預壓力從有空隙到0.13C不等。C值為動額外負荷。在選用的過程中能夠依據核算結果隨時返回到前面的過程進行從頭挑選和設定。核算滑塊負荷時要確認選用的直線導軌靜安全系數應該超過推薦表中所列值。　

假如所選用的直線導軌副剛性不足，能夠進步預壓力，加大選用尺寸或添加滑塊數來進步剛性。靜安全系數界說為靜額外負荷與工作負荷的比值。值得說到的是兩列歌德式結構的直線導軌副能接受各個方向的力和力矩，在輕負載或中負載應用場合較多，尤其在側向力負載較大時。而四列圓弧式結構的直線導軌在重負載或超重負載應用場合較多，圓弧型有吸收安裝面差錯的才能。但若有沖擊負載的狀況產生時，宜選用歌德型結構的直線導軌副。　

三、直線導軌的額外壽數：所謂額外壽數是指一批相同的產品，在相同的條件及額外負荷下，有90%未曾產生外表剝離現象而達到的運轉距離。直線導軌副運用鋼珠作為翻滾體的額外壽數。

四、直線導軌的根本靜額外負荷(Co)：所謂根本靜額外負荷是指在負荷方向和巨細平等的狀態下，在受到應力的觸摸面處，鋼珠與滾道外表的總變形量恰為鋼珠直徑萬分之一時的靜負荷。由于在機械加工方面的精度要求愈來愈高，使得對加工機械上的重要零組件直線導軌的精度等級劃分也越來越細。

五、直線導軌根本動額外負荷(C)：所謂根本動額外負荷是指一批相同規格的直線導軌副，在負荷方向和巨細平等的狀態下，通過運轉50km后，90%的直線導軌其滾道外表不產生疲勞損壞(剝離或點蝕)時的負荷。　

同時施瑞博格旗下子公司，施瑞博格保持架五金制品公司，目前也是亞洲規模最大的金屬保持架生產商之一。早年開發了nokia滑蓋手機的滑動保持架等一系列種類齊全的保持架產品和中國第一套連續沖壓汽車座椅調角器生產線和模具，成功實現智能化快速生產。

瑞施博格將國外先進技術和設計理念，融入我們的精密運動系列產品中，是國際上少數能生產高速、高精度、高載荷的精密導軌生產廠家。例如高速齒輪型交叉導軌，滑臺導軌，直線導軌，防蠕動交叉導軌等等，并且擁有多項專利技術。